谈球吧官方网站[汽车之家技术] 提到Continental AG集团，很多人第一时间会想到马牌轮胎，但该集团的产品不止于此。作为世界知名的汽车零部件供应商，集团在很多领域都有深厚的零部件研发功底。在最新一届的中国技术体验日上，涉及自动驾驶系统、面向未来的制动系统、软件定义汽车以及车载显示技术这四大领域的多项新技术得以发布。不久的将来，在你的新车上会引入哪些前瞻技术？一起看看。

　　集团与地平线的合资公司——智驾，根据本土市场需求，打造了一套可谓是“轻量化”的智能驾驶系统解决方案。功能上，这套方案可以不依赖高精地图，就能实现L2+级别的行泊一体全场景覆盖，能够实现轻量化的城区NOA、高速NOA、记忆泊车HPA以及智能泊车APA这些功能。

　　硬件方面，这套系统涵盖了11个智能摄像头，1个前向毫米波雷达，以及基于地平线芯片打造的智能驾驶域。与市面上已量产的中阶智驾方案相比，这套系统增加了环视摄像头，从而扩大感知覆盖范围、距离和精度，从而实现全场景且无断点的NOA智驾辅助体验。不过相较于基于高精度激光雷达的高阶智驾方案，这套系统由于可以不依赖激光雷达，在保证系统性能的前提下成本相对较低，对于用户来说降低了智驾辅助的准入门槛，能够在更入门的车型中见到它的身影。

　　这次我们的体验主要涵盖高速、国道等路段，从NOA功能开启到抵达目的地领航结束，过程中只有路口转弯和通过收费站时，系统会向驾驶者发出接管提醒，高速领航、进出匝道以及直行通过路口，系统都能自动完成，表现还是相当给力的。

　　此次技术日上，集团首次展示了EMB电子机械制动系统演示车，该演示车搭载了EMB电子机械制动系统，包括制动、电子踏板模拟器以及电子卡钳。该系统对整车开放标准的信号接口，量产项目中可由底盘域或区域或高性能计算单元（HPC）中的中央动态控制软件进行控制。

　　EMB与传统液压制动系统最大的区别就是无制动液，绿色环保并可降低主机厂产线装配成本及最终客户的保养成本。由于采用了完全的电气控制，该制动系统响应速度快，防抱死制动（ABS）也更为平顺。同时该系统拖滞低，可增加车辆续航里程、 减少颗粒物排放；而且在EMB系统中四轮互为冗余，具有更好的安全保障。

　　另外，此次技术日上还展示了制动系统的越野转弯辅助功能（OCA），通过制动系统的智能控制来减少车辆在非铺装路面上的转弯半径，提升车辆在狭窄或曲折道路上的灵活性和操控性。当驾驶员激活OCA功能时，制动系统将提供额外的偏航扭矩辅助，甚至通过制动锁死一个车轮，来减小转弯半径。

　　显示技术方面，集团展示了由本土研发团队打造的创新车载显示演示车，座舱内乍一看，看不到当前流行的各种屏幕，但是当隐藏在木纹膜之后的屏幕亮起时，你才发现原来屏幕只是隐藏起来了，息屏之后整个中控台的整体感很强，这就是官方所说的睿隐显示（In2visible Display）技术。睿隐显示屏（In2visible Display）采用了集团的睿隐显示技术，它的一大特点是只有当需要时才能看到屏幕。当手接近时，屏幕的显示和控制才被激活，也可以通过语音控制或通过短暂点击屏幕表面来激活显示屏。

　　另外演示车还展示了全景式抬头显示器、大视野变焦式增强现实抬头显示器，为座舱内饰设计带来了更高的自由度。全景式抬头显示器能够替代传统的仪表、中控屏和副驾屏幕。与以往的抬头显示器不同，全景式抬头显示器不会将显示内容投射到挡风玻璃的透明区域，而是以极高的亮度将对驾驶员重要的信息高质量地投影到挡风玻璃下边缘的特殊黑色印刷涂层区域，从而实现横跨整个挡风玻璃的清晰图像。

　　而大视野变焦式增强现实抬头显示器能够对全景式抬头显示器的信息进行补充，将辅助的驾驶信息（比如车道偏离、沿途的景点、自适应导航信息等）在需要显示的时候，以增强现实的形式，并以贴合路面的角度进行显示。

　　对汽车进行无线充电的理念其实很早之前就有了，不过即使当前最前沿的，我们在现场看到的无线充电系统最高充电功率还只有11千瓦，相较于当前的快充乃至超充桩来说，功率上还有很大的提升空间。不过官方也透露，无线充电的使用场景更多是考虑，能够适配未来的无人驾驶系统，让那些对充电时间要求不是那么高的无人驾驶车辆能够更便捷地驶入车位开启充电，或者结束充电后驶离。

　　除此之外，这次科技日还展示了包括第六代毫米波雷达、4D毫米波雷达、集成式线控制动系统、电子悬架系统、智能无眩光高清灯光投影系统、大灯照明系统、车身执行器控制解决方案等，其中部分功能已经实现了量产装车，一些新上市的智能汽车用户已经先期享受到了科技带来的新体验。当然随着技术的发展，未来还会有越来越多的新科技新体验进入到我们的出行生活中，前景不容小觑。你希望的哪些新技术能够应用在你的新车上呢？（文/图/摄 汽车之家 朱力神）